Gasoline Earth Auger ເປັນເຄື່ອງເຈາະແບບເຄື່ອນທີ່, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການເຈາະພື້ນດິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມັນປະສົມປະສານພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສອງຈັງຫວະກັບລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກແລະເຄື່ອງມືຕັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບວຽກງານຕ່າງໆຕັ້ງແຕ່ການຕິດຕັ້ງຮົ້ວແລະການປູກຕົ້ນໄມ້ຈົນເຖິງການເກັບຕົວຢ່າງດິນແລະການກໍ່ສ້າງ. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ສະ​ຫນອງ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ເລິກ​, ສຸມ​ໃສ່​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​ຂອງ Gasoline Earth Auger​, ສໍາ​ຫຼວດ powertrain ຂອງ​ຕົນ​, ສະ​ຖາ​ປັດ​ຕະ​ກົນ​ຈັກ​, ກົນ​ໄກ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​, ແລະ​ກົນ​ໄກ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​.

ແຫຼ່ງພະລັງງານ: ລັກສະນະເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ

ຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງ Portable ທີ່ສຸດGasoline Earth Augersແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ສອງຈັງຫວະ, ສູບລົມເຢັນ. ເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ແມ່ນຖືກເລືອກສໍາລັບອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກພິເສດແລະຄວາມງ່າຍດາຍຂອງກົນຈັກ, ເຊິ່ງທັງສອງອັນສໍາຄັນສໍາລັບອຸປະກອນມືຖືຫຼືອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງປະຕິບັດໃນສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

• ການຂັບຖ່າຍ ແລະ ພະລັງງານອອກ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຢູ່ລະຫວ່າງ 52cc ໃນຮູບແບບລະດັບເຂົ້າເຖິງ 80cc ຫຼືສູງກວ່າໃນລຸ້ນທີ່ມີວຽກໜັກ. ການໂຍກຍ້າຍນີ້ແປວ່າຜົນຜະລິດພະລັງງານປະມານ 1.8 kW (2.4 HP) ເຖິງ 3 kW (4 HP). ເສັ້ນໂຄ້ງພະລັງງານແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍຫນ່ວຍງານສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງ 2,100 ຫາ 8,500 rpm, ສົ່ງແຮງບິດຜ່ານກ່ອງເກຍຫຼຸດລົງໄປຫາ spindle ຜົນຜະລິດ.

• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະລະບົບການລະບາຍນໍ້າ: ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ, ຮອບວຽນສອງຈັງຫວະຕ້ອງການການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນ. ອັດຕາສ່ວນການປະສົມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແມ່ນ 25:1 ຫຼື 40:1 (ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫານໍ້າມັນສອງຈັງຫວະ), ຂຶ້ນກັບຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະເກຣດນໍ້າມັນ. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ຫນ່ວຍງານສ່ວນໃຫຍ່ຈະລວມເອົາຫລອດໄຟ primer (ປໍ້ານໍ້າມັນ) ຢູ່ທາງເທິງຂອງ carburetor, ໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການແຕ້ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນໂຖປັດສະວະ carburetor ດ້ວຍຕົນເອງກ່ອນທີ່ຈະດຶງຄັ້ງທໍາອິດ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 1.0 ຫາ 1.2 ລິດ, ສະຫນອງໄລຍະເວລາແລ່ນພຽງພໍສໍາລັບການດໍາເນີນງານພາກສະຫນາມຂະຫຍາຍ.

• ລະ​ບົບ​ຕິດ​ໄຟ​ແລະ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​: ລະ​ບົບ​ການ​ຕິດ​ໄຟ​ໃຊ້​ໂມ​ດູນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ປ່ອຍ​ປະ​ກອບ​ອາ​ກາດ (CDI​)​, ເຊິ່ງ​ໃຫ້​ປະ​ກາຍ​ໄຟ​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​ທີ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຈາກ​ພາຍ​ນອກ​. ການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານຕົວເລີ່ມຕົ້ນຂອງ recoil (ສາຍດຶງ), ເຊິ່ງປະກອບ flywheel ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ດຶງ. ປະໂຫຍດດ້ານວິສະວະກໍາຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຖິ່ນແຫ້ງແລ້ງກັນດານຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ພູດອຍ, ແລະສະຖານທີ່ເຮັດວຽກນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອື່ນໆ.

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາກົນຈັກ: ຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາ Auger Bit

ການໂອນພະລັງງານກົນຈັກຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ພື້ນດິນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການແຮງບິດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ໂດດດ່ຽວ.

Centrifugal Clutch ແລະ Power Engagement Logic: A Clutch centrifugal ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຜົນອອກຂອງເພົາ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ input ກ່ອງເກຍ. ຫຼັກການປະຕິບັດງານຂອງມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍກໍາລັງແຮງດັນ: ໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ເກີບ clutch ຍັງຄົງດຶງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring, ບໍ່ສົ່ງພະລັງງານ. ໃນເວລາທີ່ throttle ເປີດແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງເກນການມີສ່ວນຮ່ວມ (ປົກກະຕິ 2,500-3,000 rpm), ເກີບຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງນອກເນື່ອງຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal, engaging drum clutch ແລະກ້ຽງສົ່ງພະລັງງານໄປກະເປົ໋າ. ຄວາມສໍາຄັນດ້ານວິສະວະກໍາຂອງການອອກແບບນີ້ແມ່ນສອງເທົ່າ: ແກນ auger ຍັງຄົງຢູ່ຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດການແລະປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນລະຫວ່າງການຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງ.
Torque Multiplication – ຟັງຊັນຫຼັກຂອງ Gearbox: ຜົນຜະລິດແຮງບິດຕໍ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວສູງແມ່ນຂັດກັບຄວາມຕ້ອງການເຈາະ, ເຊິ່ງຕ້ອງການແຮງບິດສູງໃນຄວາມໄວຫມຸນຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອງເກຍຫຼຸດລົງແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນລະບົບຂັບຖ່າຍ. ການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປລວມມີການຫຼຸດເກຍດາວເຄາະ ຫຼື ການຫຼຸດເກຍແກນຂະໜານ-ເພົາ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 15:1 ຫາ 40:1. ຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງ, ຄວາມໄວຜົນຜະລິດ spindle ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງປະມານ 150 ຫາ 200 RPM, ເຊິ່ງເປັນຊ່ວງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຕັດດິນ. ຄວາມໄວນີ້ສະຫນອງຄວາມໄວການຕັດພຽງພໍໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນການ slippage ເລັກນ້ອຍ, ejection ດິນ, ແລະການສູນເສຍການຄວບຄຸມຜູ້ປະຕິບັດງານ.
Reactive Torque ແລະ Vibration Dampening: ນີ້ແມ່ນຄວາມທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ເບິ່ງຂ້າມເລື້ອຍໆໃນການອອກແບບ Gasoline Earth Auger. ໃນຂະນະທີ່ບິດຕັດຜ່ານດິນ, ດິນອອກແຮງບິດປະຕິກິລິຍາເທົ່າທຽມກັນແລະກົງກັນຂ້າມກັບບິດ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໂດຍກົງຜ່ານຕົວເຄື່ອງກັບມືຈັບ. ຖ້າຜົນບັງຄັບໃຊ້ reactive ນີ້ເກີນລະດັບທີ່ຄຸ້ມຄອງໄດ້, ຜູ້ປະຕິບັດການຈະຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງກ້າມຊີ້ນຮ້າຍແຮງແລະການບາດເຈັບຂໍ້ມືທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການໃຊ້ເວລາດົນນານ. ຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂັ້ນສູງແກ້ໄຂເລື່ອງນີ້ດ້ວຍການອອກແບບກອບການສັ່ນສະເທືອນ - ການໃຊ້ພຸ່ມໄມ້ທີ່ແຍກຢາງຫຼືໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງດູດພາກຮຽນ spring ເພື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາລະຫວ່າງເຄື່ອງປະກອບເຄື່ອງຈັກ / ເກຍແລະມືຈັບ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງຕໍ່ແລະການໂຫຼດຊ໊ອກຊົ່ວຄາວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Auger Bit Geometry ແລະກົນໄກການຕັດ

ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​Gasoline Earth Augerບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບພະລັງງານແລະການສົ່ງຕໍ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງການຕັດຢູ່ປາຍຍອດ - ບິດ. ເລຂາຄະນິດຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາແຜ່ນ helical ງ່າຍດາຍ; ມັນ​ເປັນ​ໂຄງ​ສ້າງ​ປະ​ສົມ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ແລະ​ກົນ​ໄກ​ດິນ​.

1. Flights and Chip Evacuation Function: ຮ່າງກາຍບິດປະກອບດ້ວຍທໍ່ເຫລໍກກາງທີ່ມີການບິນ helical ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ welded ຕາມຄວາມຍາວຂອງມັນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກຂອງການບິນກໍານົດເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂຸມ (ສະເພາະທົ່ວໄປປະກອບມີ 100mm, 150mm, 200mm, 300mm, ແລະຂະຫນາດ custom). ມຸມ helix ຂອງຖ້ຽວບິນແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນ: ມຸມຕື້ນຫຼາຍເກີນໄປສ້າງຄວາມຕ້ານທານການຫລົບຫນີຂອງຊິບສູງແລະປະສິດທິພາບຕ່ໍາ; ມຸມທີ່ສູງຊັນຫຼາຍເຮັດໃຫ້ບິດລັອກເອງ (ບ່ອນທີ່ດິນຕັດບໍ່ອອກຈາກຂຸມ, ບິດບ້ຽວ). ການປະຕິບັດດ້ານວິສະວະກໍາກໍານົດການອອກແບບມຸມ helix ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບປະເພດດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ດິນຊາຍ, ດິນຫນຽວ, ດິນແຊ່ແຂງ, ແລະດິນ gravelly ແຕ່ລະຄົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບມຸມສະເພາະ.

2. ຈຸດທົດລອງ ແລະການຕັດຂອບ – ກົນໄກການເຈາະ: ພາກສ່ວນລຸ່ມສຸດຂອງບິດມີຈຸດທົດລອງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໂຄງສ້າງຮູບຈວຍ ຫຼືຮູບຊົງຂ້າມມັກຈະມີປາຍດ້ວຍແຜ່ນຊີມັງ carbide inserts. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສູນກາງໃນໄລຍະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂຸດເຈາະ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບິດຈາກການ skidding ຫຼື deflecting ຕາມການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນ. ທັນທີຂ້າງເທິງຈຸດທົດລອງແມ່ນຂອບຕັດຕົ້ນຕໍ, ມຸມເລຂາຄະນິດ - ມຸມ rake, ມຸມການເກັບກູ້, ແລະການຕັດແຂບ inclination - ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເພາະທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເຈາະດິນ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີການໂຫຼດຫນັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫີນກ້ອນຫຼືດິນແຊ່ແຂງ, ບິດຊັ້ນນໍາຈະລວມເອົາແຜ່ນທີ່ມີປາຍ carbide ໃສ່ຂອບຕັດຕົ້ນຕໍ, ປັບປຸງຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3. Double Flight and variable-Pitch Designs: ເພື່ອຈັດການກັບສະພາບທາງທໍລະນີສາດທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ຊັ້ນດິນສະຫຼັບກັນແບບບໍ່ຄາດຄິດ, ບາງບິດລະດັບມືອາຊີບໃຊ້ການປັບຄ່າຖ້ຽວບິນສອງເທົ່າ—ສອງຖ້ຽວບິນແບບຂະໜານຄູ່ທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການອົບພະຍົບຂອງຊິບ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການແນະນຳຂຸມລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບສຽງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (ສຽງສັ້ນລົງຢູ່ລຸ່ມສຸດ, ຫາງຍາວຢູ່ດ້ານເທິງ) ໃຫ້ແຮງຕັດຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຈາະເບື້ອງຕົ້ນ ໃນຂະນະທີ່ເລັ່ງການລະບາຍຊິບຢູ່ສ່ວນເທິງ, ປ້ອງກັນການສະສົມຂອງດິນຕໍ່ກັບຝາຂຸມເຈາະ.

ການຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານແລະກົນໄກການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ

ການດໍາເນີນງານຂອງ Gasoline Earth Auger ແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍຄື "ເປີດ throttle ແລະເຈາະ." ຄວາມເລິກຂອງລະບົບປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງມັນກໍານົດໂດຍກົງອາຍຸອຸປະກອນແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.

ການຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງ ແລະລະບຽບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການປະກອບມືຈັບປະກອບດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນປະເພດກະຕຸກ, ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານສາຍເຄເບີນໄປຫາແຜ່ນລົດເກັງຄາບູເລເຕີ. ຜູ້ປະກອບການບັນລຸການປັບຄວາມໄວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຜ່ານຄວາມກົດດັນຂອງນິ້ວມື. ບາງຕົວແບບມີປຸ່ມລັອກຕົວກະຕຸ້ນທີ່ຢູ່ຕິດກັນກັບທຣິກເກີ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຕໍາແໜ່ງການກະຕຸ້ນຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງນິ້ວມືຈາກຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ – ກົນໄກ Shear Pin: ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທາງດ້ານກົນຈັກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນ Gasoline Earth Auger. ໃນເວລາທີ່ບິດພົບກັບສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ໃຕ້ດິນ - ກ້ອນຫີນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມະຫາຊົນຮາກຫນາແຫນ້ນ, ຫຼືກະດາດແຂງ - ແຮງບິດຕໍ່ຕ້ານທັນທີອາດຈະເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງໂຄງສ້າງຂອງກ່ອງເກຍແລະເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນ, ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການກະດູກຫັກຂອງແຂ້ວຂອງເກຍ, ການບິດເບືອນຂອງ crankshaft, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການແຕກຂອງຕົວເຄື່ອງ. ການແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກໍາແມ່ນ pin shear ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ spindle ຜົນຜະລິດແລະ auger bit. ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ປັບຕົວອ່ອນລົງໂດຍເຈດຕະນາ: ເມື່ອແຮງບິດຂອງຄວາມຕ້ານທານເກີນຂອບເຂດຄວາມປອດໄພທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ເຂັມຂັດຕັດເສຍກ່ອນ, ຫັກອອກທາງກາຍະພາບຂອງລະບົບຂັບຖ່າຍ. ບິດຢຸດເຊົາການຫມຸນທັນທີ, ປົກປ້ອງລະບົບສາຍສົ່ງທັງຫມົດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ. ການປ່ຽນ pin shear ແມ່ນຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ.
ລະບົບເບຣກ ແລະ ການຢຸດສຸກເສີນ: ບາງລຸ້ນແບບພຣີມຽມຈະລວມເອົາເບຣກແຮງດັນ ລະຫວ່າງຄັອດ ແລະ ເກຍຫຼຸດ. ເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດການປ່ອຍ throttle ແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງໄປບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ເກີບເບຣກຈະປະກອບ shaft ຜົນຜະລິດອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ bit ຢຸດສໍາເລັດພາຍໃນວິນາທີ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ຕິດຕໍ່ໂດຍບັງເອີນເມື່ອປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງເຄື່ອງຈັກຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງບ່ອນເຈາະ.
Ergonomics ແລະທ່າທາງປະຕິບັດການ: Gasoline Earth Auger ເຮັດວຽກຢູ່ໃນທ່າຢືນດ້ວຍມືທັງສອງຈັບ handlebars. ໄລຍະຫ່າງຂອງ handlebar, ມຸມຈັບ, ແລະສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມແມ່ນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບ ergonomically. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ດ້ວຍການວາງທິດທາງໃນແນວຕັ້ງລົງລຸ່ມ, ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນຈະຕົກລົງລະຫວ່າງມືຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມຂອງແຮງບິດເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕ້ານການອຽງໄປທາງໜ້າ ຫຼື ດ້ານຫຼັງ.

ຫຼັກການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປະຕິບັດວິສະວະກໍາ

ການບໍາລຸງຮັກສາຂອງ Gasoline Earth Auger ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນການດູແລຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແລະລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ. ຫຼັກການຫຼັກຂອງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໃນສາມການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນ:

1. ຄວາມສົດຊື່ນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງຈັງຫວະທີ່ປະສົມໄວ້ກ່ອນຈະເສື່ອມໂຊມຫຼັງຈາກເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້ 30 ມື້, ເນື່ອງຈາກຊິ້ນສ່ວນເລັກນ້ອຍລະເຫີຍ ແລະ ເຫງືອກຜຸພັງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຂອງຄາໂບໄຮເດຣດເຕີ ແລະທາງຜ່ານ. ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ານວິສະວະກໍາແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພິເສດສອງຈັງຫວະທີ່ທົນທານຕໍ່ເອທານອນ, ຫຼືລະບາຍຖັງອອກແລະແລ່ນເຄື່ອງຈັກແຫ້ງຈົນກ່ວາ carburetor ຈະຫມົດໄປຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກແຕ່ລະຄັ້ງ.

2. ການທໍາຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງອາກາດ: ການດໍາເນີນງານການເຈາະສ້າງຂີ້ຝຸ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດໂຟມຫຼືເຈ້ຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດຄວາມສະອາດປະຈໍາວັນ. ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ສະພາບປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນ, ການສ້າງຄາບອນທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດກະບອກສູບຫຼືການຊັກ.

3. ການຫລໍ່ລື່ນຂອງກ່ອງເກຍ: ກ່ອງເກຍຫຼຸດລົງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນເກຍພິເສດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ນໍ້າມັນທີ່ອີງໃສ່ NLGI Grade 2 lithium). ການກວດກາເປັນປົກກະຕິແລະການເຕີມເຕັມແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍກ່ອນໄວອັນຄວນຈາກການແລ່ນແຫ້ງ.

ໄດ້Gasoline Earth Augerແມ່ນຫຼາຍກ່ວາງ່າຍດາຍ "ເຄື່ອງຈັກ gasoline ກັບ rod screw"; ມັນເປັນລະບົບການຂຸດເຈາະພື້ນດິນທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ປະສົມປະສານການເຜົາໃຫມ້, ວິສະວະກໍາສາຍສົ່ງກົນຈັກ, ກົນຈັກຕັດດິນ, ແລະ ergonomics. ຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນການມີສ່ວນພົວພັນຂອງພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍຂອງ clutch centrifugal, ການຂະຫຍາຍແຮງບິດທີ່ຊັດເຈນຂອງກ່ອງເກຍ, ບົດບາດຂອງ pin shear ເປັນສາຍສຸດທ້າຍຂອງການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງການບິນ helical ຕໍ່ການໄຫຼຂອງ chip ດິນ. ພຽງແຕ່ໂດຍການເຂົ້າໃຈຫຼັກການດ້ານວິຊາການຢ່າງເລິກເຊິ່ງຄົນຫນຶ່ງສາມາດຊໍານິຊໍານານອຸປະກອນນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງແລະນໍາໃຊ້ມັນດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາວິທະຍາສາດແລະການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.